{"id":35841,"date":"2024-09-16T14:32:56","date_gmt":"2024-09-16T12:32:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kitzig.com\/?post_type=dt_portfolio&p=35841"},"modified":"2024-09-16T14:34:55","modified_gmt":"2024-09-16T12:34:55","slug":"lufthansa-lounge-in-newark","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"https:\/\/www.kitzig.com\/ru\/presse\/lufthansa-lounge-in-newark\/","title":{"rendered":"Lufthansa Lounge in Newark"},"content":{"rendered":"

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Geleitet hat den Neubau ein dreik\u00f6pfiges Team: Nadja Kaupmann war zusammen mit externen Architekten verantwortlich f\u00fcr Entwicklung des Designs und die Gestaltung der Lounge. Nadina Ochs hat als Projektleiterin Real Estate Management die bauliche Realisierung der Lounge gesteuert. Und Projektleiter Marcus Ceh war seitens des Produktmanagements f\u00fcr das Gesamtprodukt der Lounge verantwortlich.<\/p>\n

Warum hat Lufthansa die Lounge am Flughafen in Newark umgebaut? Gab es einen bestimmten Anlass daf\u00fcr? <\/strong><\/p>\n

Marcus Ceh:<\/em> Wir haben die Lounge ja nicht nur umgebaut, sondern sie komplett neu errichtet und au\u00dferdem erweitert. Daf\u00fcr gab es mehrere Gr\u00fcnde. Eine Rolle hat gespielt, dass die dort seit 2013 bestehende Lounge wirklich in die Jahre gekommen war. Das h\u00e4ngt mit ihrer intensiven Nutzung zusammen. Etwa 120.000 Reisende haben sie jedes Jahr besucht, durchschnittlich mehr als 300 am Tag \u2013 und die Tendenz war steigend. Nicht zu vergessen, dass die Lounge in Newark die einzige weltweit war, die w\u00e4hrend der Corona-Pandemie durchgehend ge\u00f6ffnet war.<\/p>\n

Nadina Ochs:<\/em> Wir rechnen \u00fcblicherweise mit einem Lebenszyklus von zehn Jahren f\u00fcr unsere Lounges. Das hei\u00dft, Newark stand ohnehin weit oben auf der Liste f\u00fcr eine Sanierung. Den Ausschlag f\u00fcr einen kompletten Neubau hat dann gegeben, dass die bestehende Lounge nicht mehr die Anspr\u00fcche erf\u00fcllen konnte, die unsere Flugg\u00e4ste an einen zeitgem\u00e4\u00dfen Aufenthalt stellen.<\/p>\n

Was hei\u00dft das konkret? <\/strong><\/p>\n

Nadja Kaupmann: <\/em>Die Sitzplatzkapazit\u00e4t reichte nicht mehr aus. Hinzu kam, dass der gesamte Zuschnitt der Lounge aufgrund der Zweiteilung ung\u00fcnstig war: Die K\u00fcche befand sich in der Mitte und war nicht f\u00fcr gehobene Anspr\u00fcche ausgestattet. Rechts davon befand sich die Business Lounge, links ging es zur Senator Lounge. Die unvorteilhafte Raumaufteilung wirkte sich auch auf Serviceprozesse negativ aus, die gesamte Anmutung der Lounge war zuletzt nicht mehr Premium, nicht mehr auf h\u00f6chstem Standard.<\/p>\n

Was erwarten G\u00e4ste von ihrem Aufenthalt in einer Lufthansa Lounge? <\/strong><\/p>\n

Kaupmann:<\/em> Die Basisw\u00fcnsche sind im Grunde immer dieselben: entspannen, zur Ruhe kommen, das letzte Meeting Revue passieren lassen, etwas essen und trinken, Gespr\u00e4che f\u00fchren. Hinzugekommen ist in den vergangenen Jahren vor allem das mobile Arbeiten \u2013 mit einem gro\u00dfen Einfluss auf die Ausgestaltung unserer Lounges. Wir brauchen heute an jedem Platz eine Steckdose, wir brauchen Laptoptische, wir brauchen multifunktionale Pl\u00e4tze.<\/p>\n

Ceh:<\/em> Durch Corona hat sich au\u00dferdem der Wunsch verst\u00e4rkt, sich auch mal von anderen G\u00e4sten separieren zu k\u00f6nnen. Das ist aber nur ein Punkt, in dem sich die Bed\u00fcrfnisse von Reisenden ver\u00e4ndert haben.<\/p>\n

Welche gibt es denn noch?<\/strong><\/p>\n

Ceh:<\/em> Die Bed\u00fcrfnisse sind individueller und diverser geworden. Und unsere G\u00e4ste haben die Erwartung, dass wir ihren individuellen und wechselnden Bed\u00fcrfnissen in den Lounges Rechnung tragen. Dazu geh\u00f6rt der Wunsch nach Flexibilit\u00e4t zusammen. Unsere G\u00e4ste wollen in Ruhe arbeiten k\u00f6nnen und anschlie\u00dfend, wenn die Arbeit erledigt ist, entspannt einen Drink genie\u00dfen, mit Kolleg:innen sprechen oder ein gutes Essen zu sich nehmen \u2013 alles an einem Ort in einem Setting.<\/p>\n

Wie schlagen sich diese Trends in der neuen Lounge nieder? <\/strong><\/p>\n

Ochs:<\/em> Als allererstes in mehr Platz. Die neue Lounge verf\u00fcgt \u00fcber fast 600 m2 nutzbare Fl\u00e4che, das sind rund 120 m2 mehr als vorher. Wir k\u00f6nnen jetzt 166 G\u00e4sten gleichzeitig einen Sitzplatz anbieten, ein Plus von rund 40. Dieser Raumgewinn bildet die Voraussetzung daf\u00fcr, dass wir die W\u00fcnsche unserer G\u00e4ste so erf\u00fcllen k\u00f6nnen, wie sie es zurecht von uns erwarten. Unser Gl\u00fcck war, dass eine angrenzende Lagerfl\u00e4che zur Verf\u00fcgung stand. Da haben wir die Gelegenheit beim Schopf gepackt.<\/p>\n

Welches Konzept liegt der Lounge zugrunde? <\/strong><\/p>\n

Ceh:<\/em> Wir sind \u00fcberzeugt, dass an dem Standort EWR eine einzige Lounge f\u00fcr alle zugangsberechtigen Reisenden das beste Erlebnis bietet. Deshalb ist die Lounge in verschiedene Funktionsbereiche unterteilt, die jeder Gast nutzen kann. Unser Konzept lehnt sich dabei an eine Idee an, die schon die Entwicklung von Lufthansa Allegris gepr\u00e4gt hat: Vielfalt. Dort sind ja allein in der Business Class f\u00fcnf verschiedene Sitzoptionen buchbar, je nachdem, ob Flugg\u00e4ste an Bord arbeiten, lieber ausruhen oder mit Mitreisenden kommunizieren wollen. Diese Flexibilit\u00e4t haben wir auf die Lounge \u00fcbertragen. Exklusiv f\u00fcr First-Class-Passagiere und Hon-Circle-Mitglieder haben wir zus\u00e4tzlich eine Zone eingerichtet, die wir Wining & Dining nennen.<\/p>\n

Wie ist die Lounge aufgebaut, welche Bereiche und Services bietet sie? <\/strong><\/p>\n

Kaupmann:<\/em> Herzst\u00fcck ist die schiffsartige Skyline Bar in der Mitte der Lounge, um die herum sich die anderen Bereiche gruppieren. Sie gibt dem Raum Weite und Offenheit und bildet das kommunikative Zentrum. Dahinter haben wir einen Bistro-Bereich angelegt. Links von der Bar befinden sich eine Zone zum Entspannen sowie ein gro\u00dfer Bereich, in dem wir die M\u00f6glichkeit zu arbeiten mit der Option verbinden, in Arbeitspausen zu relaxen, einen Snack zu essen oder sich \u00fcber den Flug auszutauschen. Hier finden unsere G\u00e4ste f\u00fcr jeden Anlass die passende Einrichtung: unterschiedliche, zum Teil drehbare St\u00fchle, bequeme Sessel, situative Beleuchtung, Arbeits- und Abstelltische, Telefonboxen. Wir haben au\u00dferdem zwei verschlie\u00dfbare Multifunktionsr\u00e4ume eingerichtet \u2013 f\u00fcrs konzentrierte Arbeiten in einer kleinen Gruppe, aber auch als R\u00fcckzugsort f\u00fcr Familien. Rechts auf der hinzugewonnenen Fl\u00e4che finden G\u00e4ste den Farmer\u2019s Market mit einer Selbstbedienungstheke, Sitzpl\u00e4tzen an Hochtischen und B\u00e4nken.<\/p>\n

Was unterscheidet den Farmer\u2019s Market von der \u00fcbrigen Lounge? <\/strong><\/p>\n

Ceh:<\/em> Der Farmer\u2019s Market steht mit seinen Produkten und seiner Einrichtung f\u00fcr die Verbindung zu New Jersey. Wir wissen aus Kundenbefragungen, dass unsere G\u00e4ste in den Lounges auch die jeweilige Destination wiederfinden wollen. Sie sollen eben nicht \u00fcberall gleich aussehen, sondern sich zumindest punktuell unterscheiden und lokales Flair verstr\u00f6men. Ein Nebeneffekt ist, dass Reisende in den Lounges jeweils andere Reiseerfahrungen sammeln k\u00f6nnen. Nach dem Motto: \u201eJetzt kenne ich die Lounge in Newark, wie sieht denn die auf dem JFK-Flughafen aus?\u201c<\/p>\n

Das Stichwort Lufthansa Allegris ist schon gefallen: Finden sich weitere Anleihen in der Lounge? <\/strong><\/p>\n

Kaupmann:<\/em> Im Wining & Dining haben wir uns am Design von Lufthansa Allegris orientiert. Unsere G\u00e4ste der First Class werden hier Elemente wie zum Beispiel die lamellenartigen Raumtrenner und Wandverkleidungen, die Sitzb\u00e4nke, das Farbdesign wiedererkennen. Wir stellen sehr bewusst eine Verbindung zwischen Bord und Boden her.<\/p>\n

Welches Gef\u00fchl sollen Ihre G\u00e4ste k\u00fcnftig aus der Lounge mitnehmen? <\/strong><\/p>\n

Ceh:<\/em> Dass sie gerne wiederkommen m\u00f6chten. Gastfreundlichkeit steht bei uns an der ersten Stelle, und wir hoffen sehr, dass wir das in unserer Lounge vermitteln k\u00f6nnen.<\/p>\n

Kaupmann: <\/em>Unsere G\u00e4ste sollen sich in der Lounge herzlich willkommen f\u00fchlen. Durch das wohnzimmerartige Ambiente, durch die pers\u00f6nliche Ansprache der Mitarbeitenden, durch die Qualit\u00e4t der Services, durch eine famili\u00e4re Atmosph\u00e4re.<\/p>\n

Ochs:<\/em> Dass sie ein bisschen vergessen, dass sie auf Reisen sind, wenn sie unser neues kulinarisches Angebot entdecken. Die Ausstattung der K\u00fcche erlaubt es uns jetzt, eine erheblich bessere Qualit\u00e4t und eine gr\u00f6\u00dfere Vielfalt an Speisen auf die Tische zu bringen.<\/p>\n

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Interview Lufthansa Blog
\n13. August 2024
\nlufthansa.com<\/a><\/p>\n

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R\u00fcckzugsort, Arbeitsplatz, Wohlf\u00fchloase<\/p>\n

Die neue Lufthansa Lounge auf dem Flughafen in Newark erf\u00fcllt auf mehr Platz die unterschiedlichen Bed\u00fcrfnisse der Flugg\u00e4ste. Ein Gespr\u00e4ch mit den Macher:innen<\/p>\n

Der Newark Liberty International Airport (EWR) in New Jersey z\u00e4hlt zu den drei wichtigsten Flugh\u00e4fen im Gro\u00dfraum New York. Seine Lage etwa 17 Kilometer s\u00fcdwestlich vor den Toren Manhattans macht ihn zu einem beliebten Ziel, die Verkehrsanbindung an New York ist hervorragend. Reisende m\u00f6gen au\u00dferdem seine im Vergleich zum John F. Kennedy-Airport weniger hektische, fast famili\u00e4re Atmosph\u00e4re.<\/p>\n

Diese Atmosph\u00e4re unterstreicht auch die Lounge, die Lufthansa in Newark f\u00fcr ihre Flugg\u00e4ste ganz neu errichtet hat. Sie bietet mehr Platz und individuelle Services als ihre Vorg\u00e4ngerin und l\u00e4dt dadurch noch besser zum Entspannen, Genie\u00dfen und \u2013 sofern erforderlich \u2013 mobilen Arbeiten ein. Das Design der neuen Lounge orientiert sich in Teilen an Lufthansa Allegris, dem neuen Kabinensystem. Seit August steht sie \u2013 nach einer etwa neunmonatigen Bauzeit \u2013 G\u00e4sten der Lufthansa zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Geleitet hat den Neubau ein dreik\u00f6pfiges Team: Nadja Kaupmann war zusammen mit externen Architekten verantwortlich f\u00fcr Entwicklung des Designs und die Gestaltung der Lounge. Nadina Ochs hat als Projektleiterin Real Estate Management die bauliche Realisierung der Lounge gesteuert. Und Projektleiter Marcus Ceh war seitens des Produktmanagements f\u00fcr das Gesamtprodukt der Lounge verantwortlich.<\/p>\n

Warum hat Lufthansa die Lounge am Flughafen in Newark umgebaut? Gab es einen bestimmten Anlass daf\u00fcr?<\/p>\n

Marcus Ceh: Wir haben die Lounge ja nicht nur umgebaut, sondern sie komplett neu errichtet und au\u00dferdem erweitert. Daf\u00fcr gab es mehrere Gr\u00fcnde. Eine Rolle hat gespielt, dass die dort seit 2013 bestehende Lounge wirklich in die Jahre gekommen war. Das h\u00e4ngt mit ihrer intensiven Nutzung zusammen. Etwa 120.000 Reisende haben sie jedes Jahr besucht, durchschnittlich mehr als 300 am Tag \u2013 und die Tendenz war steigend. Nicht zu vergessen, dass die Lounge in Newark die einzige weltweit war, die w\u00e4hrend der Corona-Pandemie durchgehend ge\u00f6ffnet war.<\/p>\n

Nadina Ochs: Wir rechnen \u00fcblicherweise mit einem Lebenszyklus von zehn Jahren f\u00fcr unsere Lounges. Das hei\u00dft, Newark stand ohnehin weit oben auf der Liste f\u00fcr eine Sanierung. Den Ausschlag f\u00fcr einen kompletten Neubau hat dann gegeben, dass die bestehende Lounge nicht mehr die Anspr\u00fcche erf\u00fcllen konnte, die unsere Flugg\u00e4ste an einen zeitgem\u00e4\u00dfen Aufenthalt stellen.<\/p>\n

Was hei\u00dft das konkret?<\/p>\n

Nadja Kaupmann: Die Sitzplatzkapazit\u00e4t reichte nicht mehr aus. Hinzu kam, dass der gesamte Zuschnitt der Lounge aufgrund der Zweiteilung ung\u00fcnstig war: Die K\u00fcche befand sich in der Mitte und war nicht f\u00fcr gehobene Anspr\u00fcche ausgestattet. Rechts davon befand sich die Business Lounge, links ging es zur Senator Lounge. Die unvorteilhafte Raumaufteilung wirkte sich auch auf Serviceprozesse negativ aus, die gesamte Anmutung der Lounge war zuletzt nicht mehr Premium, nicht mehr auf h\u00f6chstem Standard.<\/p>\n

Was erwarten G\u00e4ste von ihrem Aufenthalt in einer Lufthansa Lounge?<\/p>\n

Kaupmann: Die Basisw\u00fcnsche sind im Grunde immer dieselben: entspannen, zur Ruhe kommen, das letzte Meeting Revue passieren lassen, etwas essen und trinken, Gespr\u00e4che f\u00fchren. Hinzugekommen ist in den vergangenen Jahren vor allem das mobile Arbeiten \u2013 mit einem gro\u00dfen Einfluss auf die Ausgestaltung unserer Lounges. Wir brauchen heute an jedem Platz eine Steckdose, wir brauchen Laptoptische, wir brauchen multifunktionale Pl\u00e4tze.<\/p>\n

Ceh: Durch Corona hat sich au\u00dferdem der Wunsch verst\u00e4rkt, sich auch mal von anderen G\u00e4sten separieren zu k\u00f6nnen. Das ist aber nur ein Punkt, in dem sich die Bed\u00fcrfnisse von Reisenden ver\u00e4ndert haben.<\/p>\n

Welche gibt es denn noch?<\/p>\n

Ceh: Die Bed\u00fcrfnisse sind individueller und diverser geworden. Und unsere G\u00e4ste haben die Erwartung, dass wir ihren individuellen und wechselnden Bed\u00fcrfnissen in den Lounges Rechnung tragen. Dazu geh\u00f6rt der Wunsch nach Flexibilit\u00e4t zusammen. Unsere G\u00e4ste wollen in Ruhe arbeiten k\u00f6nnen und anschlie\u00dfend, wenn die Arbeit erledigt ist, entspannt einen Drink genie\u00dfen, mit Kolleg:innen sprechen oder ein gutes Essen zu sich nehmen \u2013 alles an einem Ort in einem Setting.<\/p>\n

Wie schlagen sich diese Trends in der neuen Lounge nieder?<\/p>\n

Ochs: Als allererstes in mehr Platz. Die neue Lounge verf\u00fcgt \u00fcber fast 600 m2 nutzbare Fl\u00e4che, das sind rund 120 m2 mehr als vorher. Wir k\u00f6nnen jetzt 166 G\u00e4sten gleichzeitig einen Sitzplatz anbieten, ein Plus von rund 40. Dieser Raumgewinn bildet die Voraussetzung daf\u00fcr, dass wir die W\u00fcnsche unserer G\u00e4ste so erf\u00fcllen k\u00f6nnen, wie sie es zurecht von uns erwarten. Unser Gl\u00fcck war, dass eine angrenzende Lagerfl\u00e4che zur Verf\u00fcgung stand. Da haben wir die Gelegenheit beim Schopf gepackt.<\/p>\n

Welches Konzept liegt der Lounge zugrunde?<\/p>\n

Ceh: Wir sind \u00fcberzeugt, dass an dem Standort EWR eine einzige Lounge f\u00fcr alle zugangsberechtigen Reisenden das beste Erlebnis bietet. Deshalb ist die Lounge in verschiedene Funktionsbereiche unterteilt, die jeder Gast nutzen kann. Unser Konzept lehnt sich dabei an eine Idee an, die schon die Entwicklung von Lufthansa Allegris gepr\u00e4gt hat: Vielfalt. Dort sind ja allein in der Business Class f\u00fcnf verschiedene Sitzoptionen buchbar, je nachdem, ob Flugg\u00e4ste an Bord arbeiten, lieber ausruhen oder mit Mitreisenden kommunizieren wollen. Diese Flexibilit\u00e4t haben wir auf die Lounge \u00fcbertragen. Exklusiv f\u00fcr First-Class-Passagiere und Hon-Circle-Mitglieder haben wir zus\u00e4tzlich eine Zone eingerichtet, die wir Wining & Dining nennen.<\/p>\n

Wie ist die Lounge aufgebaut, welche Bereiche und Services bietet sie?<\/p>\n

Kaupmann: Herzst\u00fcck ist die schiffsartige Skyline Bar in der Mitte der Lounge, um die herum sich die anderen Bereiche gruppieren. Sie gibt dem Raum Weite und Offenheit und bildet das kommunikative Zentrum. Dahinter haben wir einen Bistro-Bereich angelegt. Links von der Bar befinden sich eine Zone zum Entspannen sowie ein gro\u00dfer Bereich, in dem wir die M\u00f6glichkeit zu arbeiten mit der Option verbinden, in Arbeitspausen zu relaxen, einen Snack zu essen oder sich \u00fcber den Flug auszutauschen. Hier finden unsere G\u00e4ste f\u00fcr jeden Anlass die passende Einrichtung: unterschiedliche, zum Teil drehbare St\u00fchle, bequeme Sessel, situative Beleuchtung, Arbeits- und Abstelltische, Telefonboxen. Wir haben au\u00dferdem zwei verschlie\u00dfbare Multifunktionsr\u00e4ume eingerichtet \u2013 f\u00fcrs konzentrierte Arbeiten in einer kleinen Gruppe, aber auch als R\u00fcckzugsort f\u00fcr Familien. Rechts auf der hinzugewonnenen Fl\u00e4che finden G\u00e4ste den Farmer\u2019s Market mit einer Selbstbedienungstheke, Sitzpl\u00e4tzen an Hochtischen und B\u00e4nken.<\/p>\n

Was unterscheidet den Farmer\u2019s Market von der \u00fcbrigen Lounge?<\/p>\n

Ceh: Der Farmer\u2019s Market steht mit seinen Produkten und seiner Einrichtung f\u00fcr die Verbindung zu New Jersey. Wir wissen aus Kundenbefragungen, dass unsere G\u00e4ste in den Lounges auch die jeweilige Destination wiederfinden wollen. Sie sollen eben nicht \u00fcberall gleich aussehen, sondern sich zumindest punktuell unterscheiden und lokales Flair verstr\u00f6men. Ein Nebeneffekt ist, dass Reisende in den Lounges jeweils andere Reiseerfahrungen sammeln k\u00f6nnen. Nach dem Motto: \u201eJetzt kenne ich die Lounge in Newark, wie sieht denn die auf dem JFK-Flughafen aus?\u201c<\/p>\n

Das Stichwort Lufthansa Allegris ist schon gefallen: Finden sich weitere Anleihen in der Lounge?<\/p>\n

Kaupmann: Im Wining & Dining haben wir uns am Design von Lufthansa Allegris orientiert. Unsere G\u00e4ste der First Class werden hier Elemente wie zum Beispiel die lamellenartigen Raumtrenner und Wandverkleidungen, die Sitzb\u00e4nke, das Farbdesign wiedererkennen. Wir stellen sehr bewusst eine Verbindung zwischen Bord und Boden her.<\/p>\n

Welches Gef\u00fchl sollen Ihre G\u00e4ste k\u00fcnftig aus der Lounge mitnehmen?<\/p>\n

Ceh: Dass sie gerne wiederkommen m\u00f6chten. Gastfreundlichkeit steht bei uns an der ersten Stelle, und wir hoffen sehr, dass wir das in unserer Lounge vermitteln k\u00f6nnen.<\/p>\n

Kaupmann: Unsere G\u00e4ste sollen sich in der Lounge herzlich willkommen f\u00fchlen. Durch das wohnzimmerartige Ambiente, durch die pers\u00f6nliche Ansprache der Mitarbeitenden, durch die Qualit\u00e4t der Services, durch eine famili\u00e4re Atmosph\u00e4re.<\/p>\n

Ochs: Dass sie ein bisschen vergessen, dass sie auf Reisen sind, wenn sie unser neues kulinarisches Angebot entdecken. Die Ausstattung der K\u00fcche erlaubt es uns jetzt, eine erheblich bessere Qualit\u00e4t und eine gr\u00f6\u00dfere Vielfalt an Speisen auf die Tische zu bringen.<\/p>\n

Interview Lufthansa Blog
\n13. August 2024
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